Der Unterschied zwischen der Entwicklung des Flugverkehrs in Deutschland und im restlichen Europa hat seit dem Ende der Coronavirus-Pandemie den höchsten Stand erreicht. Laut Daten des Bundesverbandes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft stagnierte die angebotene Sitzplatzkapazität für Flüge von und nach Deutschland im ersten Halbjahr 2026.

Die Sitzplatzkapazität erreichte lediglich 87 Prozent des Niveaus des gleichen Zeitraums im Jahr 2019. In europäischen Ländern außerhalb Deutschlands stieg die durchschnittliche Kapazität auf 113 Prozent des Vorkrisenniveaus. Damit vergrößerte sich der Unterschied zwischen Deutschland und dem restlichen Europa auf 26 Prozentpunkte. Im ersten Halbjahr 2023 lag dieser Unterschied bei 18 Prozentpunkten.

Polen und Südeuropa verzeichneten starkes Wachstum

Einige europäische Länder zeigten ein deutliches Wachstum im Vergleich zur Zeit vor der Pandemie. In Polen erreichte die Sitzplatzkapazität 146 Prozent des Niveaus von 2019, in Griechenland 143 Prozent und in Portugal 125 Prozent.

Deutschland hingegen gehörte mit 87 Prozent zusammen mit Finnland und Schweden zu den am schwächsten abschneidenden Ländern Europas. In Finnland verharrte die Kapazität bei 86 Prozent, in Schweden bei 77 Prozent.

Wirtschaftlicher Verlust erreicht 40 Milliarden Euro

Es wird geschätzt, dass die Stagnation in der deutschen Luftfahrt allein zwischen 2023 und 2025 zu einem inflationsbereinigten Wertschöpfungsverlust von rund 40 Milliarden Euro führt.

Dieser Verlust reicht über den Luftfahrtsektor hinaus. Während Catering-Unternehmen und Treibstofflieferanten weniger Aufträge erhalten, sind auch Hotels, Restaurants und der Einzelhandel von einem Rückgang der Touristen und Geschäftsreisenden negativ betroffen.

Hohe Kosten bedrohen Verbindungen

Christoph Ploß, Koordinator der Bundesregierung für Maritime Wirtschaft und Tourismus, betonte, dass rasch gehandelt werden müsse, um mehr Flugverbindungen zu gewährleisten.

Ploß wies darauf hin, dass die Kosten an deutschen Flughäfen im internationalen Vergleich hoch seien. Er erinnerte daran, dass die Bundesregierung die Luftverkehrsteuer zum 1. Juli gesenkt habe, und sagte, dass auch die Flughafengebühren sowie die Infrastruktur- und Sicherheitskosten reduziert werden müssten.

Er warnte, dass, wenn die Kosten nicht gesenkt würden, weitere Fluggesellschaften ihre Flugzeuge aus Deutschland abziehen könnten und die verbleibenden Flüge sowohl für Touristen als auch für Geschäftsreisende deutlich teurer werden könnten.

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