Das von der Volkswagen-Führung seit Juli auf der Tagesordnung gehaltene und als größter Transformationsplan in der Unternehmensgeschichte bezeichnete Paket sieht die Schließung einiger Werke, die Ausgliederung strategischer Abteilungen und die Entlassung von rund 50.000 Mitarbeitern vor.

Während das deutsche Unternehmen aufgrund hoher Arbeitskosten, unter ihrer Kapazität arbeitender Werke und der sich verschärfenden chinesischen Konkurrenz Milliarden Euro einsparen will, lehnen die deutschen Arbeitnehmergewerkschaften die Pläne zur Werksschließung vehement ab.

Der Aufsichtsrat des Unternehmens wird am Freitag zusammentreffen, um über die drei derzeit vorliegenden Restrukturierungsvorschläge abzustimmen. Sollte bei der Abstimmung keine Einigung erzielt werden, wird eine Eskalation der Krise und die Einberufung einer außerordentlichen Hauptversammlung des Unternehmens erwartet.

Vor dem kritischen Treffen warnt die IG Metall, obwohl noch kein offizieller Streikbeschluss verkündet wurde, dass die Produktion zum Erliegen kommen könnte.

Berichten der deutschen Presse zufolge blieben die intensiven Bemühungen um eine Einigung zwischen den Parteien am 1. September ergebnislos.

Vor dem kritischen Treffen am Freitag, das die Zukunft des Unternehmens bestimmen wird, liegen drei verschiedene Vorschläge der Parteien vor.

Die Managementseite setzt auf ein Paket mit drastischen Maßnahmen zur Kostensenkung. Dieser Plan sieht die schrittweise vollständige Schließung von vier Werken in Emden, Zwickau, Neckarsulm und Hannover zwischen 2031 und 2034 vor. Zusätzlich zur Entscheidung über Werksschließungen stehen auch die Entlassung zehntausender Mitarbeiter weltweit im Mittelpunkt des Managementplans.

Die Arbeitnehmergewerkschaften und Arbeitnehmervertreter lehnen radikale Kürzungen entschieden ab. Der von den Mitarbeitern vorgelegte alternative Vorschlag zielt darauf ab, das bestehende Beschäftigungsvolumen zu erhalten und keine Produktionsstätten zu schließen. Die Vertreter fordern, dass Einsparungen nicht durch Werksschließungen, sondern durch die Umstrukturierung operativer Prozesse erzielt werden.

Die Landesregierung Niedersachsen, die in diesem Prozess eine Schlüsselrolle spielt, hat eine Zwischenlösung zur Bewältigung der Krise vorgelegt. Die Landesregierung, die einen strategischen Anteil von 20 Prozent an Volkswagen hält und aufgrund des Sonderstatus des Unternehmens das Recht hat, Entscheidungen zu blockieren, befürwortet einen Kompromissplan, der das Beschäftigungsgleichgewicht berücksichtigt und darauf abzielt, die Parteien an einem gemeinsamen Punkt zusammenzuführen.

Bei dem besagten Treffen am Freitag wird sich zeigen, welches dieser drei Szenarien angenommen wird oder ob eine neue Krise ausgelöst wird.

„Wir werden nicht tatenlos zusehen“

Thorsten Gröger, Regionalleiter der IG Metall Niedersachsen und Chefunterhändler bei Volkswagen, erklärte zu diesem Thema: „Wenn der Vorstand diesen Konflikt will, wird er ihn bekommen. Aber wir wollen eindeutig keinen Konflikt.“

Gröger betonte, dass die Gewerkschaft keine Maßnahmen akzeptieren werde, die kurzfristige Erleichterung bringen, aber letztendlich zur vollständigen Schließung von Werken führen würden. Er sagte: „Die IG Metall wird nicht tatenlos zusehen, wie die industrielle Basis und damit die Zukunft der Produktionsstätten aufs Spiel gesetzt wird.“

Gröger wies darauf hin, dass durchgesickerte Informationen aus dem Unternehmen und Medienberichte darauf hindeuten, dass der Vorstand umfassende strukturelle Änderungen vorbereitet. Er erklärte, es sei falsch zu glauben, dass solche Entscheidungen ohne die Zustimmung des VW-Aufsichtsrats getroffen werden könnten.

Gröger sagte: „Dies ist der größte Beweis dafür, dass der Vorstand so schnell wie möglich zur Vernunft kommen muss“, und forderte einen ernsthaften Dialog mit den Arbeitnehmervertretern, anstatt über die Medien neue Krisenszenarien zu produzieren.